在如今“節(jié)能減排”的大趨勢下，電動汽車的發(fā)展是勢不可擋的，而隨著其不斷發(fā)展，電動汽車所需的充電樁的需求也越來越多。充電速度是充電樁的一個很重要的指標，而充電的速度能夠越來越快，各模塊產生的熱量也越來越多，這不僅是對電池與線纜的要求，同樣對于充電樁的散熱系統(tǒng)也有著極高的要求。

建設充電設施的目的是讓待充電車輛在較短時間內通過充電樁補充50-60%以上的電能，其中直流快充1-2h可充滿，交流慢充6-8h充滿。對于車主來說當然是越快越好，但是充電速度加快的話，電流和電壓會增高，導致充電樁熱量快速且大量產生。因為充電速度越快，充電樁電感模塊功率越大，充電電流越大，意味著電感模塊、電源模塊等元件產生的熱量越多。

目前行業(yè)主流模塊效率標稱95%，以60KW系統(tǒng)為例，僅模塊散熱量就達到60*0.05*1000=3000W。可以看出充電樁在充電過程中產生大量的熱量，若不及時散出，會造成極大地安全事故。

充電樁散熱最常規(guī)及普遍的散熱方式是加裝散熱風扇，其安裝便捷，能耗較少且成本低，但是散熱風扇對于熱量易積聚在發(fā)熱體內的情況散熱效果不佳。目前業(yè)內對這種情況的解決方案是：在充電樁電感、芯片等模塊通過加裝導熱硅墊的方式來將熱量傳導至外部，從而降低部件溫度。同時，硅墊具有較好的彈性，可起到防震減震的作用。此外，通過導熱無機物粉體和有機高分子基體的復合而制備的導熱高分子復合材料也是不少充電樁行業(yè)設計和制造的關鍵材料。這樣將發(fā)熱體內部產生的不容易散發(fā)出來的熱量傳導出來了，而傳導出來的熱量通過散熱風扇可以輕易解決。

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